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    人大代表:五年履職執(zhí)著綠色環(huán)保夢(mèng)

    更新時(shí)間:2013-04-18      瀏覽次數(shù):723

    全國(guó)兩會(huì)已經(jīng)在京開(kāi)幕,全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平也赴京參加會(huì)議,并帶去他的《關(guān)于建議國(guó)家對(duì)滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的中重型車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)貼的議案》,繼續(xù)把目光瞄準(zhǔn)如何降低汽車(chē)的尾氣排放、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)上。回顧五年來(lái),晏平的議案和建議基本上圍繞內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展和綠色環(huán)保夢(mèng)進(jìn)行。
      
      在談及自己今年的兩會(huì)議案時(shí),晏平說(shuō),“國(guó)家必須通過(guò)終端購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策拉動(dòng)中重型商用車(chē)的排放升級(jí),增強(qiáng)自主品牌商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)一步有效控制和降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。”
      
      晏平認(rèn)為,目前雖然商用車(chē)數(shù)量只是乘用車(chē)的三分之一,但是單車(chē)排氣量和車(chē)行駛里程都比乘用車(chē)大得多,其總體廢氣排放量占比很高,據(jù)此,針對(duì)商用車(chē)的排放法規(guī)和政策應(yīng)該作為機(jī)動(dòng)車(chē)排放控制的工作重點(diǎn)。
      
      晏平在議案中指出,商用車(chē)國(guó)Ⅳ法規(guī)將在今年7月1日正式實(shí)施,從國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅳ,據(jù)測(cè)算中型車(chē)成本將增加20000-30000元,重型卡車(chē)成本將增加30000-40000元,車(chē)輛越大越重,需要增加的成本越高。發(fā)動(dòng)機(jī)廠和整車(chē)廠都面臨著巨大的成本壓力,無(wú)法承擔(dān)增加的成本。另一方面增加的成本如果全部由用戶(hù)承擔(dān),zui終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到運(yùn)費(fèi)上漲,影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方方面面,會(huì)帶動(dòng)物價(jià)水平的上漲。因此,如果國(guó)家能夠給予國(guó)Ⅳ中重型商用車(chē)(具體為N2、N3類(lèi)別)予以補(bǔ)貼,應(yīng)該可以解決這個(gè)問(wèn)題。也就是以鼓勵(lì)的方式拉動(dòng)技術(shù)和行業(yè)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
      
      回顧晏平五年來(lái)的人大代表歷程,晏平特別關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的綠色排放,如果說(shuō)汽車(chē)是zui大的活動(dòng)污染源,那么玉柴就要做“zui大活動(dòng)污染源的控制者”,這就是為什么玉柴一直投入巨資進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí),并成為中國(guó)每一個(gè)排放等級(jí)升級(jí)的者的原因。晏平說(shuō),“美麗中國(guó)”不是一句空話(huà),需要許多事物的支撐。“車(chē)如流水馬如龍”的繁華,不能對(duì)環(huán)境進(jìn)行破壞,而改善環(huán)境需要汽車(chē)裝上“綠色心臟”。
      
      2008年,作為人大代表的晏平*年參加兩會(huì),他特別關(guān)注國(guó)家在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、核心技術(shù)里的研發(fā)、提升,晏平說(shuō),我們面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)嚴(yán)峻。一是直接面臨跨國(guó)企業(yè)在技術(shù)、資金等方面的競(jìng)爭(zhēng);二是核心技術(shù)的控制和反控制,如電噴系統(tǒng)、汽車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)和轎車(chē)柴油機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)等。因此,晏平建議,要振興我們的民族工業(yè),就必須集中資源,爭(zhēng)取在zui短的時(shí)間內(nèi),解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。由企業(yè)牽頭,聯(lián)合高校和科研院所,形成合力,進(jìn)行核心關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。
      
      “就發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來(lái)講,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)里面的兩項(xiàng)核心技術(shù)我們還沒(méi)有掌握,一是電噴系統(tǒng),二是后處理系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷。如果不解決這些技術(shù)問(wèn)題,中國(guó)在2015年左右成為世界zui大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)的時(shí)候,勢(shì)必在跨國(guó)集團(tuán)發(fā)起的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。”晏平表達(dá)了他對(duì)我國(guó)裝備制造業(yè)的深深憂(yōu)慮。
      
      2009年,晏平繼續(xù)呼吁,運(yùn)用化學(xué)、燃燒學(xué)原理,把每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都變成一臺(tái)空氣凈化裝置,玉柴作為中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的,努力在燃燒開(kāi)發(fā)技術(shù)、低排放開(kāi)發(fā)技術(shù)、機(jī)械開(kāi)發(fā)技術(shù)上向水平看齊。
      
      2010年,晏平關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的再制造,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造提出了許多好的建議。他認(rèn)為,“發(fā)動(dòng)機(jī)回收利用價(jià)值*。“發(fā)動(dòng)機(jī)再制造可實(shí)現(xiàn)節(jié)能60%,節(jié)材70%,幾乎不產(chǎn)生固體廢物,大氣污染物排放量降低80%以上,對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低。”
      
      而玉柴也致力于發(fā)動(dòng)機(jī)再制造工作,成為了*批汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè),承擔(dān)了三萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造建設(shè)國(guó)家項(xiàng)目,并與卡特比勒合資建立了再制造生產(chǎn)企業(yè),走上了降低社會(huì)成本、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、制造綠色動(dòng)力的道路。
      
      2011年,對(duì)于促進(jìn)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,晏平提出了建議:一是對(duì)一些新發(fā)動(dòng)機(jī)投資項(xiàng)目,建議國(guó)家有關(guān)部門(mén)在項(xiàng)目建設(shè)審批時(shí)從行業(yè)的整體發(fā)展角度進(jìn)行把關(guān),減少重復(fù)投資建設(shè)現(xiàn)象;二是建議進(jìn)一步加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的關(guān)注、支持和引導(dǎo)力度,特別是核心零部件的研發(fā)應(yīng)列入國(guó)家戰(zhàn)略,盡早改變當(dāng)前被西方國(guó)家壟斷的局面。
      
      在他的呼吁和玉柴的不懈努力下,2011年11月,經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn),代表我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)zui高水平的節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室落戶(hù)玉柴,該工程實(shí)驗(yàn)室集中解決行業(yè)在節(jié)能減排、降噪、輕量化、控制技術(shù)等方面的共性關(guān)鍵技術(shù),將建成一個(gè)面向全行業(yè)開(kāi)放的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和研發(fā)成果轉(zhuǎn)化平臺(tái),對(duì)提高我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新能力和增強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力將起到關(guān)鍵性作用,*我國(guó)沒(méi)有節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室的空白。
      
      作為全國(guó)人大代表,晏平還以高度的責(zé)任感和參政議政意識(shí),就一些社會(huì)管理問(wèn)題也提出了他的看法。他認(rèn)為,國(guó)家要關(guān)注機(jī)械行業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的政策連續(xù)性、關(guān)注基礎(chǔ)性的裝備技術(shù)攻關(guān)、加強(qiáng)重大安全問(wèn)題的問(wèn)責(zé)力度、加強(qiáng)環(huán)保工作力度包括江河湖海整治、水土治理,以及關(guān)注基層‘重政績(jī)、輕實(shí)干’等不良現(xiàn)象等。
      
      在晏平的帶領(lǐng)下,玉柴不斷推出新的技術(shù)成果,五年間,玉柴研發(fā)出多項(xiàng)國(guó)內(nèi)*的技術(shù)成果,參與了十多項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)擬訂,承擔(dān)了重型商用車(chē)柴油機(jī)開(kāi)發(fā)、大型公交用CNG發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)、轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)、客車(chē)混合動(dòng)力柴油機(jī)研發(fā)等6項(xiàng)國(guó)家“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目“863”課題。2011年6月29日,玉柴推出了中國(guó)*歐VI車(chē)用柴油機(jī)--玉柴6L-60歐VI樣機(jī),*我國(guó)清潔柴油機(jī)的空白,提升了國(guó)家研發(fā)高等級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。2013年1月,在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上,玉柴《節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目突破并掌握了達(dá)到水平的節(jié)能環(huán)保型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù),在排放控制、燃油經(jīng)濟(jì)性、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、比功率、B10壽命等方面,基本達(dá)到與歐洲同步的水平。


     

     

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